[Парасоль]

Немного моряцкой грустинки в ноябрьскую ночь. Не без маяков, конечно)

Музыкальный коллектив Петра Налича
Режиссер: Елизавета Скворцова
Художник: Мария Заикина

---

[Парасоль]

*вдохновиться*

NK's illustrations

@темы: картинки

---

Маяк из гуаши

[Кирилл Клён]

Нарисовал тут маяк...
Делюсь.)


Another Home - Lighthouse on the WrongSide by Ray-Kirrah on DeviantArt

@темы: картинки, (с)

---

Mani Annie

[Парасоль]

+7

@темы: картинки, маленькие радости

---

[Парасоль]

3D-тур по Осиновецкому маяку
Можно посмотреть на маяк с земли и с неба, подняться по лесенке, выглянуть в окошки и рассмотреть линзу!

@темы: ссылки, интересности

---

[Осень]

«...Когда мы снимали мультики, я рассказал, что в прошлой смене мы снимали историю про Сову, которая ночью ходила на маяк разговаривать с китом, и дети сразу сказали, что хотят снять мультик про Маяк, где живет одинокий человек и отправляет письма в разные места». ФБ

@темы: светлая грусть

---

[Парасоль]

Говорят, этой ночью был пик звездопада... Успели загадать желание?

@темы: картинки, утро

---

Adrian Macho — Seaside Spirit

[Парасоль]

Немного рыбы и много моряков ^_^

@темы: картинки

---

[Est vir qui adest]

Download Brett Rosenberg Love Theme for free from pleer.com

@темы: картинки, светлая грусть

---

Интервью со смотрителем Стороженского маяка.

[Парасоль]

«Солнышко садится — кажется, земля круглая»: как живут у самого высокого маяка в России

Подмерзшие дороги, просторы Ладожского озера, тракторы перед деревенскими домами — в двухстах километрах от Петербурга находится самый высокий в России маяк. Он стоит на Стороженском мысе уже больше ста лет: пока вокруг постепенно вымирает деревня, приезжают и уезжают дачники, а корабли все так же садятся на мель Царских рифов.

Быт бессменного смотрителя маяка Юры и его семьи, перебои с электричеством, монахи и летние нашествия рыбаков — в репортаже «Бумаги» о том, как живет деревня Storozhno-city на берегу Ладожского озера.

Краснокирпичное здание на отшибе деревни, перед ним — небольшой трактор, несколько прицепов для лодок и груда досок. Повсюду лежат инструменты, грабли, лопаты, у стены висит рыболовная сеть. Под громкий лай собаки из дома выходит мужчина в шапке, светлом джинсовом костюме и калошах поверх синих махровых носков. Маячник Юрий Антошихин, или Юра, как он сам представляется, живет здесь круглый год — он следит за состоянием и работой Стороженского маяка, самого высокого в России и Северной Европе. У маячника бойкая походка и карикатурно сдвинутые брови. Когда Юра зовет своего сына, громкое «Андрю-ю-юха-а!» раздается на всю деревню. «Высота 75,6 метра над уровнем озера, 9 — глубина фундамента, 24 — диаметр. И все на свинцовых прокладках!» — без запинок докладывает Юра.

Читать дальше

С толстых стен внутри маяка осыпается штукатурка — последний раз его ремонтировали несколько лет назад, поэтому теперь маячник ждет рабочих, которые займутся отделкой.

— Тут всего-то четыреста ступенек! — продолжает он, с громким кашлем забираясь по лестнице.

Маяк, один из девяти на берегу Ладожского озера, находится в деревне Сторожно (Storozhno-city, как утверждает придорожная табличка) на Стороженском мысу. Здесь, как и в большинстве глухих уголков страны, отрезанных от цивилизации сотней-другой километров, дома с каждым годом только ветшают, численность населения падает, а время течет все медленнее и медленнее.

Маяк в деревне построили в 1906 году, чтобы избежать опасностей, которые несли Стороженские рифы — на них неоднократно напарывались проходившие мимо суда. В наше время в период навигации маяк работает от фотоэлемента: включается, когда заходит солнце, и выключается утром. Поэтому восходить по винтовой лестнице маячнику приходится не каждый день: пару раз в неделю Юра подметает площадку наверху, иногда протирает линзу винным спиртом или же забирается на маяк, чтобы перевести его на аварийное питание, когда отключают электричество.

— Здесь много кораблей проходит. Сейчас, конечно, навигация меньше, чем в советское время, но все равно есть. Вот тот остров насыпной, самодельный — начало гряды обозначает, — Юра указывает через ярко-малиновое стекло маяка куда-то в сторону озера. — Она Царскими рифами и называется. Хотя на карте написано «Стороженские», но все говорят «Царские».

Юра — потомственный маячник. Когда-то здесь работали его мать с отцом, переехавшие в Сторожно из Свирицы — местного административного центра. Сам Юра работал там же в речном порту, пока его не закрыли, а потом, в 1995 году, тоже перебрался в Сторожно.

— С 86-го мотористом был, а потом три навигации капитаном отработал. Тогда так неудачно все было — развал страны, порт закрыли (к 2009 году Свирицкий порт вновь отстроили и открыли — прим. «Бумаги»). А сколько в порту народу работало… Уехали работать — кто в Новгородскую, кто в Подпорожье, кто в Питер, кто в Череповец.

Для деревни маяк — нечто вроде очень маленького градообразующего предприятия. Это одна из самых «живых» точек Сторожно. Его видно за многие километры, он привлекает путешественников — хотя и не очень многочисленных из-за тяжелой дороги — а также районное начальство, которое периодически приезжает проверить маяк, чтобы что-то в нем отремонтировать.

Неудивительно, что семейство маячника, пожалуй, самое процветающее и активное во всей деревне. В небольшом сарае Юра держит нескольких поросят, куриц и даже одного молодого бычка. Рядом с домом есть небольшой огород, летом ловят рыбу — в основном для себя, не на продажу.

— В деревне поросят больше никто не держит, только я и Сердюков. Воинская часть бывшая скуплена у него. Он там красную рыбу разводит. Косули, фазаны, кабанчики там у него. Ворота кованые со львами, — рассказывает Юра про местную «достопримечательность» — дачу, которая, как поговаривают, принадлежит бывшему министру обороны Анатолию Сердюкову и находится на берегу озера в другой стороне от Сторожно.

Жена Юры работает продавцом в местном магазине — единственном в Сторожно. Правда, и тот, судя по разговорам, скоро собираются закрыть: выручку он приносит только летом, когда в деревню приезжают дачники и рыбаки, зимой же, когда в Сторожно остается не больше двадцати человек, покупателей почти нет.

Антошихины — единственные в Сторожно, у кого есть маленький ребенок. Вале, младшему из двух сыновей, в этом году будет четыре года.

— Это когда, кстати, света не было — вот результат! — Юра с гордостью показывает на сына, гоняющего по двору шебутного щенка по кличке Друг. — Вообще, тут бывает, что без света сидим неделю, а то и больше. В прошлом году полгода света не было: начали делать в ноябре, а закончили в марте. Включали свет в десять вечера, а выключали в шесть утра — всю зиму так было. Зачем нам ночью свет нужен — я не знаю.

Так как ни больницы, ни школы в Сторожно нет — ближайшая находится в 30 километрах отсюда — Валю думают отдать учиться в кадетский корпус в Петербург.

— А куда его потом в школу определять? Автобус сюда не ходит. Старший вот читать-писать умеет, да и все, — говорит Александр Васильевич, который следит за состоянием нескольких маяков на Ладожском озере и приехал сюда на проверку.

— Маячником, наверное, хочет стать, — подхватывает Юра.

Перед кирпичным служебным домом, где живет маячник с семьей, припаркована «Нива» — единственное средство, чтобы добраться до Сторожно и не застрять где-то по пути. От трассы до маяка тянется тридцатикилометровая дорога, наполовину в ямах и выбоинах, зимой затянутых коркой льда, наполовину усыпанная крупным гравием, в котором обычная низкая «легковушка» мгновенно вязнет.

— Как-то сюда приехал мужик, у него сальник полетел. Так мы просверлили дырку в шайбе и вместо него поставили. Потом говорил, что по городу еще две недели так ездил, — вспоминает Юра очередной подвиг местных умельцев.
Сторожно — деревня, до которой не ходит общественный транспорт и куда хлеб привозят два раза в неделю, — хорошее место отшельничества и единения с природой. Помимо маяка в деревне есть и другой «центр» — Никольско-Стороженский монастырь, построенный в первой половине XVI века. С ним связана главная местная легенда: известный пират Киприан Стороженский грабил все проходящие мимо суда, пока однажды во время страшного шторма не взмолился богу о помощи. Оставшись в живых, он ради прощения своих грехов построил на берегу Ладожского озера Никольский монастырь. Долгое время монастырь был в запустении — только несколько лет назад его вновь принялись восстанавливать. Сейчас рядом стоит небольшая новая часовня, в которой ежедневно молятся два монаха, поселившихся в деревне. С ними живет православный из Петербурга, два месяца назад приехавший в Сторожно, так как «в городе слишком много соблазнов».

Привычное спокойствие деревни нарушается только летом, когда сюда приезжает много рыбаков. Сторожно с самого начала была рыболовецкой деревней. До девяностых здесь существовала артель, которой, как рассказывает Александр Васильевич, принадлежало несколько рыбацких теплоходов. Однако потом артель развалилась, и централизованный рыбный промысел в деревне закончился.

— Раньше очень много ловили рыбы. Потом один пароход остался: бригаду кое-как соберут, отправят в море, рыбу привезут, продадут — потом всю неделю деревня гудит, все счастливы. Сейчас для рыбаков в Сторожно оборудована даже небольшая гостиница, хотя многие приезжают в трейлерах и ночуют там. Некоторые живут здесь целый месяц, пока идет рыба. В основном ловят судака, осенью — форель. Как рассказывает маячник, с тех пор как берег, когда-то песчаный, зарос тростником, там начал водиться еще и карась. Приезжают сюда и дачники: по словам Александра Васильевича, земля здесь дешевая и половину деревни уже скупили.

Летом же включается маяк, свет от которого ночью виден за сорок километров. Когда в деревне начинает дуть сильный ветер, говорит Юра, маяк качается так, что «видишь, как земля из под ног уходит».

— Не-е, мне этот город даром не надо! — облокотившись на перила небольшого балкона Юра с вершины маяка смотрит на деревню. — Летом здесь красиво: зелень, тишина. Закат интересно смотреть: солнышко садится — кажется, что земля круглая. А если еще маленькая рябь переливается — так красиво.

И дом смотрителя, и вся деревня Сторожно стоят здесь, на узкой полосе мыса, отмечая границу между озером и лесом. С площадки, где каждый вечер загорается 500-ваттная лампочка, и правда, кажется, что земля и люди будто бы куда-то уплывают: лодки, домики, старый трактор, лед у берега, отмель, где водится карась, — все растворяется в ярко-малиновой линзе маяка.

Текст: Виктория Взятышева
Фото: Егор Цветков
Источник

А еще:
Интервью со смотрителем маяка Стисудден
Интервью со смотрителем Осиновецкого маяка

@темы: интересности, фотокарточки

---

[Парасоль]

❀ Волшебного дня! ❀

@темы: картинки, утро

---

Лестницы на маяках — 2

[Парасоль]

На маяк!

И отдельным пунктом — Лестницы маяков Ленинградской области:


Осиновецкий

Еще 7

Остров Маячный




Сторожно


Гогландский


Задний створный маяк Морского канала
Тут надо делать скидку, что многие фото, возможно устарели, на том же заднем створном был сделан ремонт
и актуальное состояние маяка можно увидеть в посте Devalmy


Николаевский нижний маяк


Остров Сухо

Первая часть подборки

@темы: интересности, фотокарточки

---

Москва: лекция "В путешествие на маяки русского севера"

[Парасоль]

Москвичи, маяки русского севера добрались и до нас, правда, пока только к виде лекции Юрия Мацеевского.

Где: Фестиваль путешествий Trip Secrets на дизайн-заводе FLACON (Большая Новодмитровская, 36)
Когда: 21 июня, воскресенье, в 12:30
Вход свободный, необходима регистрация

На лекции вы узнаете:

• Какого это — жить на маяке;
• Откуда пошла история маячной службы в России;
• И главное — как самостоятельно воплотить в жизнь мечту — подняться на настоящий маяк.

Вы сможете не просто прослушать информацию, но и посмотреть красочную проекцию уникальных фотографий, и уже вне лекционного времени задать любые интересующие вопросы о маяках нашей страны.

Особое внимание будет уделено природе русского севера, в особенности — республике Карелии и Кольскому полуострову с их дремучими лесами, поросшими тундровой растительностью вершинами холмов, стремительными реками и марью болот.

@темы: интересности

---

дизайн витрины

[жена смотрителя маяка]

Гуляла по торговому центру, и вдруг! (:

@темы: интересности, фотокарточки

---

[Осень]

10.06.2015 в 12:40

Пишет  Taho:

Интересное о маяках

Кликабельно 1920 рх

Узнаем что нибудь необычное, самое самое, интересное.

траффик

Маяк — средство навигационного оборудования морских театров в виде капитального сооружения башенного типа, предназначенное для определения места судов в море. Это сооружение обладает яркой контрастной окраской, визуально выделяющей его на фоне окружающей местности. Маяки оснащаются сильным источником света и, как правило, снабжаются оптическими средствами для усиления светового сигнала, чтобы быть хорошо заметными и в ночное время.

Маяк может также подавать судам звуковые сигналы и (или) передавать радиосигнал, чтобы выполнять свою функцию и в условиях недостаточной видимости (временной, как во время тумана, или постоянной — например, вызванной условиями рельефа местности).

Из-за применения современных навигационных технологий роль маяков как навигационного средства несколько снизилась, и в настоящее время количество работающих маяков во всём мире не превышает полутора тысяч.

Долгое время на вершинах маяков просто разжигали костры - других источников света не существовало. Затем начали использовать масло, нефть, газ (керосино-калильные и ацетиленовые горелки). Наконец в дело пошло электричество.
Важнейший шаг в оснащении маяков мощными источниками света был сделан в 1820 году, когда здесь установили линзы Френеля, увеличившие интенсивность световых пучков. Сегодня в качестве источника света на крупных маяках используются прожекторы с лампами накаливания большой мощности, а на маяках местного значения обычно ограничиваются низковольтными лампами, питаемыми от переносных аккумуляторных батарей.



Навигационные башни строили и древние египтяне, и финикийцы, и греки, и римляне, и викинги. Любопытно, что в число семи канонических чудес света по праву включен Александрийский (Фаросский) маяк, построенный в 283-247 годах до н. э. при фараоне Птолемее II на острове близ Александрии. Работы по возведению трехъярусного 120-метрового здания (рекорд, не преодоленный, между прочим, по сей день!) заняли неправдоподобно малый срок - всего пять лет. Сколько рабов погибло при этом, никто, разумеется, не считал. Важен был результат, и он был достигнут; долгие века циклопическое  сооружение  приводило  в  восторг иноземных торговцев и путешественников, чьи корабли бросали якоря в александрийской гавани.

Описания маяка поражают и сегодня. В основании он представлял собой квадрат со стороной в 30 метров, первый 60-мет-ровый «этаж» был сложен из каменных плит, а над ним возвышалась еще 40-метровая башня, облицованная мрамором. На стометровой высоте постоянно поддерживался огромный костер, свет от которого усиливался с помощью сложной системы зеркал. Дрова для этого «вечного огня» доставлялись наверх по спиральной лестнице, настолько пологой и широкой, что по ней поднимались повозки, запряженные ослами!



Между прочим, архитектор маяка - Сострат Книдский - был настолько доволен своим творением, что рискнул, вопреки строгому предписанию фараона, оставить на здании свою «метку». Надпись, гласящую: «Сострат, сын Декстифона из Книда, посвятил богам-спасителям ради мореплавателей», архитектор скрыл под слоем штукатурки, на которой красовалось лишь имя фараона. Впрочем, Сострат ничем не рисковал, так как был уверен, что не доживет до того дня, когда штукатурка осыплется.

Первыми крамольную надпись увидели римские путешественники уже во времена Юлия Цезаря и Клеопатры, когда египетское государство окончательно пало под натиском римлян. Было это спустя два с лишним столетия после смерти и Птолемея, и Сострата. Маяк все еще действовал, а разрушился он лишь во время землетрясения XIV века.

Александрийский Маяк был самым высоким сооружением в мире и находился на древнем острове Фарос. Александрийский Маяк был гарантией безопасного возвращения моряков в Большую Гавань. Высота Александрийского маяка, по разным оценкам, составлял от 120 до 140 метров. В течение многих столетий он был самым высоким сооружением на Земле. Именно поэтому маяк включем в список 7 древних чудес света.

В 332 году до н.э Александр Македонский завоевал Египет и решил основать там новую столицу - Александрию.

Быстрыми темпами развивалась морская торговля и все острее стояла потребность в маяке, который бы указывал безопасный путь в александрийскую гавань. И в итоге на восточной оконечности острова Фарос, лежащего на расстоянии 1290 м от Александрии, был построен на маяк, получивший название острова. Связь имени маяка и его функции оказалось настолько крепкой, что с того времени слово "фарос" стало корнем слова "маяк" на многих языках. В высоту маяк достигал 135 м и его свет был виден на 60 км – расстоянии. Построил его архитектор Сострат Книдский в 280 г. до н.э. на скале, возвышающейся на восточном берегу острова Фарос.

Нижней частью маяка была четырехгранная призма 60-метровой высоты с основанием в виде квадрата, длина стороны которого составляла 30 м.
Внутри маяка хранился разный инвентарь, а основанием средней части служила плоская крыша, украшенная громадными статуями Тритона по углам.

Крышей служила башня, облицованная белым мрамором. Верх маяка был сооружен в виде цилиндрической колоннады, возглавленной 7-метровой фигурой из бронзы морского повелителя Посейдона. Огромный костер служил главным источником света. До сих пор не установлен феномен дальности свечения и яркости маяка. По некоторым версиям такой эффект достигался с помощью огромных полированных зеркал, по другим – из-за использования прозрачных шлифованных камней – линз.

В мае 1100 года сильнейшее землетрясение уничтожило маяк почти до основания. После этого, в средние века основание Александрийского маяка было встроено в турецкую крепость Кайт Бей. На данный момент она превратилась в египетский военный порт, поэтому добраться до остатков не могут даже ученые – археологи.

Точная копия Александрийского маяка построена в городе Changsha (Китай)

С тех пор маяки строились повсеместно, из любого подручного материала: дерева, камня, кирпича, бетона, железобетона, алюминия (в последние годы стали строить маяки даже из легкого и упругого фибергласса).

У британцев вообще особое отношение к маякам. Знаменитый писатель Роберт Луис Стивенсон с детства бредил морем -его отец и дед строили маяки. Дед, построивший маяки на самых труднодоступных скалистых берегах Северного моря, даже удостоился от Вальтера Скотта титула «вице-короля великой маячной империи» (дед автора «Острова сокровищ» был одним из основателей Управления северных маяков).


Линзы Френеля в Национальном морском музее в Париже.

Одним из самых важных этапов развития маяков стало изобретение в 1820 году линз Френеля, позволивших значительно увеличить силу света — до 80 000 свечей, при этом источником света был всего лишь горящий фитиль! Это приблизительно равно силе света фары современного автомобиля.

А вот первым на американском континенте {если не считать гипотетических навигационных огней древних майя и инков) стал деревянный маяк, возведенный на островке близ Бостона в 1716 году. А с обретением североамериканскими колониями независимости и образованием Соединенных Штатов система береговых маяков была передана первым президентом Джорджем Вашингтоном непосредственно под юрисдикцию федерального казначейства. Американцы, как народ практичный, с самого начала отнеслись к средствам морской навигации серьезно - как к делу сугубо «денежному».

В России интенсивное возведение маяков началось, как нетрудно догадаться, при Петре, когда держава стала стремительно наращивать морской флот. Самым первым маяком на территории России принято считать маяк Дагерортский (Кыпу), построенный в 1531 году.



Вторая мощная волна строительства маяков пришлась на 1950-е годы. К тому времени советская промышленность освоила серийный выпуск маячных светооптических аппаратов с силой света от 50 тысяч до 3 миллионов свечей и дальностью действия до 30 морских миль, а архитекторы и инженеры научились строить монолитные бетонные башни с помощью переставной металлической опалубки.



Кликабельно 4000 рх

На сегодняшний день один из самых высоких и мощных маяков в мире установлен у западных берегов Франции. Там, перед самым входом в пролив Ла-Манш, расположен маленький островок Уэссан, а еще дальше в море, в 30 милях от этого острова, из воды поднимается одинокая безымянная скала. Вот на ней-то в середине 1980-х годов строители и исхитрились воткнуть 100-метровый маяк, свет от которого при отражающих облаках виден уже на британских островах Силли, также находящихся при входе в Ла-Манш. А между маяком и этими островами ни больше ни меньше, а 169 километров.


Йокогамская Морская Башня

Этот маяк, наверное, самое амбициозное сооружение, когда-либо созданное строителями маяков, хотя формально рекордсмен высоты - маяк в японском городе Иокогама (высотой 106 метров и мощностью 600 тысяч свечей). Но эта вполне урбанистическая стальная башня, возведенная на территории одного из самых оживленных портов мира, может поразить воображение разве что публики, начисто лишенной романтики. Да и называется он просто -  Йокогамская Морская Башня.  То ли дело маяк на одинокой скале у «врат» Ла-Манша!

Есть в Ла-Манше еще одим маяк.


Кликабельно 1900 рх

Название мыса происходит от латинского слова “palus”, что означает лагуна. Мыс Кабо-де-Палос замыкает южную часть Малого моря. Побережье в этом месте отличается небывалой красотой, воды этой зоны входят в Морской заповедник Кабо-де-Палос и островов Ормигас в связи с ценностью биологических видов, которые их населяют. Множество бухт формируют близлежащее побережье (Кала-Фриа, Кала-Роха, Кала-Реона, Кала-ла-Галера и прочие). Их прозрачная вода привлекает многих, кому нравится отдыхать в подобных местах. Морское дно вблизи островов Ормигас очень красиво, там нравится бывать любителям подводного плавания.

По данным древних историков Плиния и Авиена, во времена античности на этом мысе находился древний храм бога Баала Хаммона, которого древние римляне впоследствии стали называть Сатурном.,

В XVI веке при правлении короля Филипа II, на этом месте была построена сторожевая башня для защиты местных жителей от нападений берберийских пиратов. Однако во времена Ренессанса башня была разрушена, а из ее фрагментов в 1862 году и был построен ныне существующий маяк.

Кликабельно 1400 рх

Маяк расположен на небольшой возвышенности, на высоте 81 м над уровнем моря и 51 м над уровнем равнины в восточной части мыса. Впервые он заработал 31 января 1865 года. Каждые десять секунд он излучает две вспышки белого света, которые ночью видны за 23 морские мили от маяка.

Ну с самым высоким маяком мы кое как разобрались, давайте теперь узнаем , а какой маяк самый старый ?



Дедушка маяков Hook Head – самый старый в Ирландии и один из старейших действующих маяков в мире. Он был построен монахами еще в V веке, которые и следили, чтобы он не погас в течении следующих шести столетий. В нынешнем виде маяк существует без малого 800 лет.



Его построили между 1170 и 1184 годами норманны из местного известняка и жженой извести, смешанной с кровью быка. Даже сегодня следы крови и извести можно увидеть сквозь покрытия маяка. Сегодня маяк – одно из самых популярных мест в Ирландии.



Клкиабельно 4000 рх, панорама



В настоящее время самый мощный в мире маяк, находящийся во Франции, пронзает ночное небо ослепительным лучом в 500 миллионов свечей. Черно-белый маяк Креах, высота которого составляет 54,85m, стоит на острове Уэссан во французской Бретани.




А вот этот маяк находится на острове Оверон, у западного побережья Франции.

Атлантическое побережье Франции известно своими штормовыми ветрами и высокими волнами, многочисленными выходами гранита. Так что без маяка здесь не обойтись. Свет маяка Креах можно заметить с расстояния 60 км. В старинном машинном зале открыт музей морской сигнализации  Кроме того, можно посетить еще одну достопримечательность – маяк Стифф, открытый еще в 1700 году. К тому же, этот маяк действует до сих пор.

Ну а теперь обратимся к самому приятному - САМЫЕ КРАСИВЫЕ МАЯКИ МИРА. Конечно же этот критерий относителен, но все же ..



Атлантическое побережье Франции издревле жило морем, рыболовством и торговлей. Портовый Брест - вдоль этих берегов всегда оживленно плавали небольшие торговые и рыбацкие суденышки – на юг Франции, в Испанию и дальше. Но на пути парусников находилось очень неприятное место – длинная цепь островов и подводных рифов, уходящая далеко в море - Шоссе-де-Сэн (Chaussée de Sein).

Огромное количество судов там пропало. И вот в 1869 году было решено поставить маяк на острове Тевеннек (Tevennec) – самом первом опасном месте, если плыть с севера на юг Франции. Более пяти лет ушло на возведение маяка, и в 1875 году на нем вспыхнул огонь. Таким образом он вместе с маяком Ля-Вьей (La Vieille) образовывали некие световые ворота и кораблям нужно было держаться между ними.

Маяк La Jument.

Этот маяк находится на острове Уэссан (расположенный в самой западной точке бретонской акватории во Франции). La Jument построен прямо в море на скальном отроге недалеко от берега и имеет высоту 100 метров.

помните , это тут мы смотрели покадрово, как смотритель выходил курить в шторм :-)

Маяк де Кереон (Le Phare de Kereon).

Хранители маяков проходят весь путь, начиная от "ада" (маяки в открытом море), через "чистилище" (острова) и до "рая" (континента) в одиночестве, причем не только метафизическом. В XX веке хранителями часто становились ветераны Первой мировой войны; как ни странно, и после Второй мировой эта профессия считалась "привилегированной" для инвалидов войны. Современный уровень техники делает ненужным присутствие человека в здании маяка.

В 2004 г. Кереон ("Морской дворец", последний обитаемый маяк в море, закрыл свои двери с прекрасной розой ветров из красного и черного дерева. Сегодня здесь больше никто не живет.

Маяк Фур (Le Four).







Маяк-башня Фур (Four) (категории "ад", который способен противостоять волнам 30-метровой высоты.



Маяк Ар-Мен (Ar-men).

Маяк Ар Мен (в переводе с брет. «скала» — маяк на береговом рифе острова Иль-де-Сен во французской Бретани. Получил свое название от одноименной скалы, на которой он был сооружен в период с 1867 по 1881 год. Маяк широко известен благодаря своей изолированности и трудностям, возникшим при его строительстве (маяк стоит в открытом океане в 5-ти километрах от ближайшего берега, это остров Сен, что у западного побережья Франции), а также сложностей, связанных с эвакуацией персонала с маяка. В сообществе хранителей маяков считается одним из самых сложных мест работы, за что получил прозвище «Ад адо́в».

Решение строить маяк в совершенно невозможном месте было принято после кораблекрушения фрегата Sane в 1859-м году (в этой точке океана есть лишь узкий проход среди подводных скал, одно из опаснейших мест для мореплавания, прозванное дорогой из ада в ад). Проблема была в том, что единственная скала в том районе, на которой можно было что-то построить, выступала над поверхностью моря лишь на пару метров. В принципе, этого было бы достаточно при спокойной воде, но океан в том месте тихим не бывает практически никогда. Несколько экспедиций возвращались из рекогносцировок с вердиктом "строить нельзя". Но без маяка кораблекрушения бы продолжались и проект таки продавили.



Строительство началось в 1867 году, высадкой на скалу группы рабочих. Так стартовала подготовка скального основания (сверление шурфов и установка арматуры). Люди работали прямо во время сильного волнения, со страховками и в специальной обуви, чтобы не быть сметенными волнами, перехлестывавшими через скалу. Короткими сменами, во время отливов. Такая подготовка шла два года.

Основные работы начались в 69-м, выкладкой гранитных блоков и заливкой бетонного основания маяка из портленд-цемента, стойкого к воздействию морской воды. 40 часов работы давали один кубометр основания.

Строительство шло 15 (!) лет, при этом катастроф, человеческих жертв практически не было, лишь в 81-м погиб один из рабочих, оказавшихся в воде (хотя самих случаев смыва человека в океан было множество и в процессе работ, и после). В процессе строительства были опасения, что конструкция получится непрочной и не выдержит ударов волн, ведь размер скалы лишь чуть больше диаметра башни маяка! Но маяк стоит, лишь стены потравлены морской водой.

Первый сигнал маяка можно было увидеть в ночь с 30 на 31 августа 1881 года. И он работает до сих пор, пройдя несколько технических модернизаций.

В конце 1980-х годов Маяк Ар-Мен был электрифицирован и оснащен галогеновой лампой мощностью 250 Вт. Был автоматизирован одним из первых, и с 10 апреля 1990 года работает полностью в автоматическом режиме.

Высота маяка:

1.    Высота над уровнем моря: 33,50 м


2.    Габаритные размеры: 37 м


3.    Высота Длина: 33,50 м

Источник света

1.    с 1 октября 1897 года — дизельное топливо (производятся на острове Иль-де-Сен)


2.    с 1903 года — пары́ нефти


3.    1988 год — электрификация (галогенные лампы по 250 Вт)


4.    1990 год — автоматизация

Маяк на острове Вьерж (Ile Vierge).



Самый высокий маяк в Европе находится на острове Вьерж (Ile Vierge) близ Плугерно (Plouguerneau). Маяк имеет высоту 82,5 метра и был построен в 1897 году, а рядом с ним находится маленький маячок, но он немного старее – он был построен в 1845 году. Берег легенд (Cote d’ Legende) относится к департаменту Финистер (Finistere), который известен своими бухтами - Абэр-Ильдю (Aber-Ildut), Абэр-Бенуа (Aber Benoît) и Абэр Врак (Aber Wrac'h). Как раз в устье последней и расположен маяк.





Маяк Les Pierres-noires ("Камни-негритянки".





{C}









Маяк находится в городе Conquet во Франции. Он строился с 1867 по 1871 год. 1 мая 1872 года маяк начал свою работу. В то время на строительство этого проекта было потрачено 325 тысяч франков золотом.





Маяк Roches-Douvres.



Действующий маяк в Côtes-d'Armor (Франция). Высота маяка 60 м и он считается 24-м по высоте маяком в мире.

Маяк расположен на скалистом рифе Roches-Douvre, который считается очень опасным за счет того, что во время прилива полностью покрыт водой и с поверхности его не видно. Маяк Roches-Douvres считается одним из наиболее удаленных от материка в Европе, он расположен в 30-ти километрах от французского побережья.

К зданию можно добраться только на катере с берега. Сам маяк полностью закрыт от общественности.

Маяк Игл (Needles).



Маяк с виду самый обычный, но место, где он находится в заливе Alum Bay, отличается сказочной красотой.



Местность, где находится маяк представляет собой узкий скалистый хребет, который местами возвышается до 120 м в высоту. Эти скалы всегда представляли большую опасность для морских судов. Но в 1781 торговцы и судовладельцы подали прошение на строительство маяка. Они получили патент в январе 1782 года.






Давайте теперь что нибудь необычное поищем среди маяков. Ну вот например ...

Маяк Rubjerg Knude, Дания

Первый раз свет в маяке Rubjerg Knude зажгли 27 декабря 1900. Маяк построили на самой высокой точке прибрежного склона, на высоте 60 м над уровнем моря и в 200 метрах от береговой линии. Стоимость строительства составила 176 000 крон.




Вот такой он был в начале ...

Высота башни маяка составляет 23 метра, и когда маяк был построен, он находился в 200 метрах от воды, а вокруг него не было крупных дюн. С течением времени море придвинулось ближе и, одновременно с этим, с утеса ветром надуло большое количество песка. Песок скапливался перед маяком и вокруг него. Песок заполнил колодец и погубил садовые посадки. Чтобы остановить песок, были установлены решетки из сосновой древесины, и насажены луговик дернистый и клевер. Но в результате этих мер дюна только выросла. Чем больше растений засаживали, тем сильнее увеличивалась дюна. В конце концов, она достигла такого размера, что свет маяка перестал быть виден с моря. 1 августа 1968 борьбу с песком прекратили, и маяк зажгли в последний раз.

В 1980 открылся Музей песчаных отложений, а маяк стал площадкой для экспозиции Исторического музея Вендсюссель, посвященной пескам и песчаным отложениям. В 1992 от борьбы с песчаными наносами окончательно отказались. Дюна продолжала мигрировать на северо-восток и постепенно засыпала здания. Музей песчаных отложений был закрыт в 2002.

Здания маяка заброшены. Песок подобрался к маяку вплотную, и природа отвоевывает территорию. Чем ближе маяк оказывается к утесу, тем более изолированным он будет. Береговая эрозия стала причиной того, что утес оказывается все дальше и дальше от воды, а песчаная дюна постоянно растет. В 1992 от борьбы с наступлением песка окончательно отказались, и теперь песку разрешили постепенно "съесть" здания маяка. На сегодняшний день дюна переместилась за маяк и стала почти на 20 метров ниже.

До утеса приблизительно 60 метров, а поскольку эрозия береговой линии в последние годы съедала почти по 3 метра ежегодно, маяк окажется на берегу меньше чем за 20 лет, и 125 лет драмы станут историей.








Или вот например есть такой маяк-церковь !

Для обеспечения безопасности мореплавания в районе островов устанавливались вехи и баканы. Но к 1860-м годам, когда на остров стали совершать регулярные рейсы крупные пароходы из Архангельска и других портов Белого моря, потребовалось более совершенное навигационное ограждение, способное обеспечивать безопасность плавания не только днем, но и ночью.

На вершине 74-метровой Секирной горы в 1861 г. была построена церковь. В двухэтажном здании без алтарных апсид расположено две церкви: внизу – Михаила Архангела и во втором этаже - церковь Вознесения. По проекту архитектора Шахларова, здание храма, верхняя точка которого находилась на высоте 98 метров от подошвы горы, изначально предполагалось использовать в качестве маяка.

В 1862 г. купол церкви был надстроен башенкой маяка и с 1 августа 1862 года началась пробная эксплуатация маяка (в разных источниках называется 1862 или 1867 год). Маяк расположен в световом барабане над куполом

Необычный вид этой конструкции невольно обращал на себя внимание богомольцев, и они не видели в ней ничего крамольного. Свет, идущий от креста и указывающий странникам верный путь к Соловецкой обители, приобретал для них особое символическое значение.

Первоначально предполагалось, что обслуживать маяк, как и обещал настоятель монастыря, будут монахи под наблюдением назначенного Гидрографической частью Архангельска смотрителя. Однако архимандрит Порфирий неожиданно отказался от своего обещания выделять людей, заявив, что пользы для себя от маяка он никакой не видит, кроме лишних хлопот и издержек, и у него нет «способных к такому делу людей».

Истинная причина такого поворота была в другом: настоятель опасался, что «деяния и образ жизни маячников, не соответствующие жизни отшельников, будут нарушать спокойствие братии».

После долгих уговоров и убеждений сошлись на том, что Гидрографическая часть назначит на маяк смотрителя и одного рядового матроса, а монастырь выделит в помощь им 2-х послушников или одного наемного работника. В 1897 году монастырь все же принял маяк на полное обслуживание.

До 1904 г. в нём были установлены керосиновые лампы, а затем поставлены французские аппараты.

В 1960-е годы маяк был капитально отремонтирован и переведен на электропитание. В настоящее время маяк вместе с Секирной церковью входит в состав Соловецкого монастыря и им же обслуживается под присмотром Соловецкой группы средств навигационного оборудования.

Маяк до сих пор является самым высоким маяком на Белом море (верхняя точка храма находится на высоте 98 метров от уровня моря), работая в автоматическом режиме, обеспечивает дальность видимости до 10 миль.

А вот современное ...



В с.Малореченское под Алуштой создан Мемориальный комплекс "Памяти погибших на водах", включающий в себя церковь Св.Николая и Музей катастроф на водах.

Храм Святого Николая Мирликийского посвящен тем, кто погиб на воде, и путешественникам. Высота храма с верхним и нижним уровнями составляет 54 метра. Вместо традиционного купола церковь венчает золотой крест, под которым шар - символ Земли. Именно в шаре и устроен маяк для морских судов. В декоративном обрамлении использована морская тематика.



Подобных храмов в мире насчитывается около десяти. В России одна - В Белом море,на Соловках, в Финляндии - в Свеаборге.

А вот еще один из френдов подсказал, что оказывается существуют и плавучие маяки.



Еще в древности, в местах, где условия не позволяли строить башни, использовали плавучие маяки, или суда с маячным оборудованием. Так же,как и у традиционных маяков башенного типа, у плавучих маяков своя длинная и увлекательная история. Первым из них была римская галера, пустившаяся в плавание во времена Юлия Цезаря. Располагавшаяся высоко на мачте жаровня с раскаленными углями освещала ночное небо. Единственным неудобством было то, что горячая зола сыпалась на потные спины гребцов, прикованных цепями к скамьям.

Но к рабам тогда было особое отношение, и поэтому никому не было до этого дела. В 1729 году в устье Темзы появился первый речной плавучий маяк, а еще 60 лет спустя - первый плавучий морской (в Северном море). Вскоре их число стало увеличиваться.

Но в последние годы плавучие маяки уступили место автоматическим бакенам и маякам – металлическим конструкциям, напоминающим платформы с буровыми вышками.



А вот фото этого маяка прислал читатель блога Сергей :-)



Это рабочий маяк в Крыму в местечке (поселке) Межводное.

• Самым известным пришествием, связанным с маяками, было таинственное исчезновение одновременно трех смотрителей маяка на Островах Фланнана в декабре 1900 года.


• Во Франции береговая линия не обозначалась огнями вплоть до XVII века, делалось это для предотвращения нападения пиратов.


• Одна из немногих, действующая до сих пор, церковь-маяк — Вознесенская церковь, сооружена в 1867 году на Секирной горе Большого Соловецкого острова (см. Соловецкие острова).


• Статуя Свободы с 1886 по 1902 года использовалась как маяк.


• Самый западный маяк России, построенный в 1813—1816, находится в городе Балтийске. Он указывает путь кораблям, следующим в порты Балтийска,Светлого и Калининграда.


• Маяк Вестерлихтторен (Westerlichttoren) был изображён на нидерландской банкноте в 250 гульденов.


• Первым зарегистрированным маяком был Маяк Александрии, построенной в 200 до н.э на острове Форос (Pharos) египетским Императором Птолемеем (Ptolemy). Форосский маяк считается одним из Семи Чудес Света. Высота маяка была 150 метров (492 фута) – это приблизительно в три раза выше, чем современные маяки.


• Римские императоры построили много маяков, чтобы помочь своим войскам в навигации. В 90 году н. э. император Калигула (Caligula) приказал соорудить маяк в Дувре, Англия. Этот маяк считается самым старым маяком в Англии, и он все еще стоит у основания Дуврского замка.


• В 1543 году был построен самый высокий кирпичный маяк в мире, Лантерна (Lanterna) в Генуе. Его высота – 75 м (246 футов).


• Первым каменным маяком в мире считается Smeaton Eddystone, который находится к югу от Плимута, Англия. Этот маяк был построен в 1756 году отцом градостроительства Англии Джоном Смеатоном. Он освещал при помощиa 24 свечей. Eddystone простоял 47 лет, пока в нем не случился пожар, после этого его демонтировали и построили на соседней скале.


• Сегодня эквивалент огня маяка составляет около 20 миллионов свечей. И современные маяки работают на ксеноновых лампах высокого давления.


• Самым высоким маяком в мире считается стальная башня в Парке Ямашита (Yamashita) в Йокогаме. Его высота 106 метров (348 футов).

(c)

@темы: (с), интересности, фотокарточки

---

"Маяк Санкт-петербургского канала задний" Штатный №131

[Devalmy]

В субботу побывали на заднем створном маяке Морского канала. Маяк рабочий, оказался не заперт, правда не для свободного посещения, поскольку в итоге нас оттуда вежливо попросили погранцы.
Маяк отремонтирован. Изнутри, на мой взгляд, особенно красиво. Надеюсь, делиться с ближним не возбраняется^^:

+16

Вид сверху:




Вид снизу:

@темы: фотокарточки

---

Власти Египта намерены восстановить Александрийский маяк

[Парасоль]

Власти Египта планируют восстановить в стране одно из семи чудес света – Александрийский маяк, разрушенный еще в XIV веке. Реставраторы считают, что строительство монументального сооружения необходимо начать поблизости от изначальной локации маяка на острове Фарос.

Этим вопросом сейчас занялся комитет египетских древностей. Они уже подготовили губернатору Александрии соответствующий план. Тот его утвердил, пишет местная газета Youm7.

Грандиозный маяк был возведен в эпоху правления Птолемеев, приблизительно в конце III века до нашей эры. Высота его достигала 130 метров. По этому показателю Александрийский маяк сотни лет оставался наиболее высоким искусственным объектом в мире.
Создателем этого чуда был Сострат Книдский.

Маяк простоял до XIV века. К тому времени, сильно разрушенный, он все равно вызывал восхищение. Остатки высокого постамента сохранились до наших дней. Но они недоступны археологам и архитекторам, поскольку встроены в мощную средневековую крепость.

Источник

@темы: интересности

---

В Финском заливе поселились Робинзоны

[Парасоль]

И еще один текст о смотрителях маяка (кто-то дочитывает "Муми-папа и море")

Смотритель маяка рассказал «МК» в Питере», как он стал добровольным отшельником

Маяки всегда привлекали любителей морской романтики. Луч света во мраке ночи, спаситель моряков, указывающий путь в безопасную гавань… Но романтика — одно, а правда жизни — совсем другое. Эдуард Дементьев не понаслышке знает о тонкостях и тяготах этой профессии — он уже почти 15 лет работает на маяках Финского залива.

Закрытая территория

Маяк Стирсудден расположен недалеко от Приморска. «Стирсудден» переводится со шведского как «указующий» — мыс выдается в Финский залив на северном его берегу при входе в пролив Бьёркзунд. Много отмелей и сильное течение делают это место опасным для мореходов, поэтому маяк здесь был необходим. При Петре I на мысе в плохую погоду просто разжигали костер, в начале XIX века установили неосвещаемую башню, а в 1873 году начал действовать настоящий маяк. В 1918 году он перешел во владение финнов, в годы войны был полностью разрушен, а в 1954 году построен заново.

В наши дни красно-белый красавец имеет 27 метров в высоту и привлекает внимание многих автомобилистов, проезжающих мимо по Приморскому шоссе. Его прожектор виден по ночам на 21 милю. Но красивые ворота маяка всегда закрыты, а парадная лестница, ведущая к нему, заросла травой. Любители морской романтики ради того, чтобы забраться на маяк, могут и забор перелезть — но тут их встречает Эдуард Дементьев, начальник маяка. Для особо буйных или нетрезвых (а бывают и такие!) он берет с собой сторожевого пса.

— Раньше на маяк пускали туристов, у нас даже есть небольшой музей маячного оборудования, — говорит Эдуард Дементьев. — Но года два назад Министерство обороны, в чьем ведомстве находятся маяки Финского залива, объявило их закрытой территорией. Нам самим не в радость такие правила, но делать нечего — за нарушение нас могут лишить премии.

А ведь маячники по натуре своей — народ гостеприимный.

— Хотя людей нашей профессии и называют «добровольными отшельниками», но гостеприимство у всех в крови, — объясняют Эдуард и его жена Татьяна. — Сказывается дефицит общения. Так что заезжего гостя накормим, напоим и спать уложим!

Читать дальше

Без света, воды и тепла

Эдуард и Татьяна до Стирсуддена, который находится все-таки вблизи от цивилизации (от Зеленогорска час езды), несколько лет жили на южном и северном маяках острова Гогланд, а до этого Эдуард служил на острове Большой Тютерс недалеко от границы с Эстонией. Хотя изначально Дементьев, выросший в Выборге, и не представлял, что судьба его занесет на безлюдные острова — по профессии судосборщик, он получил травму на производстве и поехал «отдохнуть» на лето на Гогланд. Вот и «отдыхает» на маяках уже 14 лет.

— Нет институтов и техникумов, где учат работать на маяке, — говорит начальник Стирсуддена. — Всему учишься на личном опыте. Сначала работаешь на низшей должности, разбираешься с обязанностями, оборудованием. Изучаешь технику на практике — когда что-то неожиданно ломается и надо быстро починить. Все мои профессиональные умения — а ведь я сварщик и в технике разбираюсь — оказались как нельзя кстати.

— Нужны еще определенные качества характера, — уверена Татьяна. — Умение быстро находить нестандартные решения и нести за них ответственность, хорошая обучаемость всему новому.

Работа на острове многим представляется несложной: включил кнопку — лампа на маяке зажглась и мигает без твоего участия всю ночь. В реальности же это труд в тяжелых условиях.

— Очень много физической работы, — объясняет Эдуард. — Света нет, вода в колодце за 300 метров от дома под горку, никакой канализации. Хочешь тепла — руби дрова, причем ходить надо далеко в лес, ведь вблизи уже все вырублено предыдущими поколениями маячников. Когда мы с женой вдвоем зимовали на Большом Тютерсе, то сломалась бензопила. Замену присылают только с оказией, а оказия — раз в полгода. Вот и пилили мы вдвоем каждое утро обычной двуручной пилой…

Маячники, как правило, заводят свое хозяйство — огород, птицу, скотину. Уход за животными отнимает много времени и сил, но без этого никак.

— Поскольку гидрографическая служба создавалась еще при царе-батюшке, то так получилось, что мы всегда сами по себе, не принадлежим ни к какому роду войск, даже к флоту, — объясняет Эдуард. — Поэтому нам полагается обычный общевойсковой паек, не учитывающий тяжести физической нагрузки. Неудивительно, что в апреле у нас всегда начинался «великий пост»: паек кончается, дичи еще нет. И сидишь на одной картошке с луком. Да и от однообразия еды тоже устаешь — полгода питаешься одной тушенкой! Если сложить все эти банки, которые я съел за годы маячной жизни, то можно жестяную избу построить! А так, благодаря домашнему хозяйству, хоть мясо свое есть, молоко, испечь что-то можно. Кроме того, занимаясь огородом, ты «переключаешься» и душевно отдыхаешь.

Дары моря — кроссовки и водка

Жизнь вдали от Большой земли подходит далеко не всем — в изоляции, без Интернета и телевидения. Многие не выдерживают, уезжают. Кто-то спивается.

— Работать на островные маяки берут только семейные пары, — рассказывает Эдуард Дементьев. — Но чуть ли не половина семей разводятся — не выдерживают испытания непрерывным общением друг с другом. Поэтому очень важно найти занятие по душе, хобби. Конечно, летом проще — охота, рыбалка, туристы приплывают на яхтах. На Гогланде было распространено собирательство. Можно жить, как Робинзон Крузо. С проходящих мимо кораблей сдувает много разных вещей. Просто ходишь по берегу и ищешь. Например, как-то нашли целый ящик лимонада. А еще — бананы, апельсины, корабельная мебель. Частая находка — обувь. Люди заходят на яхту, разуваются, тапочки оставляют на палубе, а шторм их сдувает. Я как-то иду, вижу левый кроссовок «Адидас». Почти новый, мой размер. Думаю: зачем он мне? Кинул в камни. Километра три прошел, вижу — второй лежит, правый. Как-то нашли бочку с краской. На Большом Тютерсе весь берег был завален водкой «Финляндия». Видимо, кто-то спешно избавлялся от контрабанды…

Иногда островитяне помогают пограничникам — с маяка высматривают заходящие в бухту суда и сообщают о подозрительных посетителях по радиосвязи.

— Я заметил, что к нам повадился какой-то странный сухогруз, — говорит Эдуард. — Оказалось, он тихо скидывал в наши воды химикаты. По моей наводке его арестовали и отправили в Питер.

Жизнь спасла засохшая сгущенка

На острове, где вас всего двое, ждать помощи неоткуда — приходится рассчитывать только на себя. Это Эдуард Дементьев осознал на своем опыте, когда в качестве развлечения отправился на лодке с мотором с Большого Тютерса на Малый, чтобы посмотреть на заброшенный рыбачий баркас.

— Поехал на один день, не взял с собой ничего, — рассказывает маячник. — Начался шторм, и мотор затонул. А у меня из еды банка тушенки и баночка рыбы. Пресной воды там нет. К счастью, на берегу можно найти пакетики из спасательных плотиков с консервированной водой. Пять дней питался одним шиповником. Там зайцы, утки, а у меня ружья нет. Похудел на восемь килограммов. В рыбачьем баркасе нашел полбанки засохшей сгущенки, думаю, она и спасла мне жизнь. В итоге я сколотил весла из досок и поплыл. 3820 гребков, 11 морских миль. Когда сил совсем не оставалось, я закрывал глаза и делал сто гребков. Потом останавливался, подкреплялся разбавленной в воде сгущенкой. Потом еще сто гребков… А в середине пути вдруг начался туман — я сложил весла и час просто лежал на дне лодки, ждал, когда рассеется. А жена моя, оставшись на Большом Тютерсе, плакала — она была уверена, что я утонул. Хотя я натащил из баркаса досок, резины какой-то и соорудил огромный костер, чтобы дать ей сигнал. Но из-за сильного ветра дым был не виден. Когда же я добрался до маяка, то пришлось еще разбираться с руководством — где это я, начальник маяка, пропадал целую неделю?!

«Мы потеряны для общества»

Сейчас тяготы жизни на островах Дементьевы вспоминают с улыбкой, хотя Татьяна до сих пор помнит реакцию своего маленького сына, когда тот впервые оказался на Гогланде.

— Мы приехали в декабре, там было темно и холодно, ни воды, ни света, ни тепла, — говорит она. — Жоре тогда было 5 лет, он мне говорит: «Мама, я думал, что остров — это песок и пальмы!» Но, хотя на Гогланде тогда других детей не было и сын остался без компании, он до сих пор вспоминает нашу жизнь там как лучшие годы своей жизни.

— Мы люди, потерянные для общества, — смеется Эдуард. — Одно время пытались с семьей пожить в городе, я устроился на работу, все было в материальном плане отлично. Но понял: мне это уже не подходит. И мы вернулись на маяк. Очень сложно объяснить, в чем тут дело, это надо почувствовать. В городах много фальши и наигранности, а здесь живешь на самом деле. Там все мимолетно, а тут глубоко. На острове не играет роли, как ты одет, какой марки у тебя машина — здесь не на кого производить впечатление, здесь даже деньги не имеют цены, потому что нечего и не у кого покупать. Зато важны твои поступки, твой труд, здесь чувствуешь уважение к себе. Знаете остров Нерва? Это не остров даже, а просто скала в море — нет ничего, даже пресную воду привозят с суши. Там десятилетиями жила семья маячников. Потом над ними сжалились и поставили на Нерве автоматический маяк, а людей перевели работать на берег. Так бывший начальник маяка приезжает на Нерву в свой отпуск!

Автор: Любовь Румянцева
Фото: Максим Славецкий
Источник

@темы: интересности

---

Как живет смотритель Осиновецкого маяка на Ладожском озере

[Парасоль]

Семьдесят три года назад началась блокада Ленинграда. Единственную транспортную магистраль — через Ладожское озеро — освещал Осиновецкий маяк. Корреспонденты портала sobaka.ru провели день со смотрителем башни и узнали, что сейчас происходит с символом надежды легендарной Дороги Жизни.

Когда-то мыс Осиновец стал единственной надеждой осажденного Ленинграда выстоять в Блокаду. 12 сентября 1941 года к этому пустынному поселку прибыл первый караван судов Ладожской военной флотилии, доставивший с Большой земли 800 тонн муки. В обратном направлении на восточный берег Ладоги переправляли эвакуированных детей. За первые три месяца навигации в город привезли 60 тысяч тонн продуктов, обратно вывезены 36 тысяч ленинградцев, за весь срок — более полумиллиона людей. Все это время путь кораблям указывал маяк. Последние 5 лет вверх по башне к сигнальным огням поднимается его смотритель Олег Карепанов.

Читать дальше

Олегу Евгеньевичу 49 лет, из которых четверть века он проработал дальнобойщиком. За руль грузовика сел сразу после окончания техникума. «Получил права, пошел работать на машину, потом с одной пересел на другую — вот и все изменения за 25 лет», — усмехается он. В какой-то момент бесконечно колесить по стране надоело и захотелось остановиться. Заехав в Осиновец к другу, за разговором узнал, что на маяке освободилось место. Думал полчаса, а потом поехал в дирекцию. «Мне предлагали и в Финляндии, и в Германии остаться — не хочу. Я Родину люблю. Родился недалеко отсюда, в поселке «Старая Ладога», Ладога — она же удивительная, притягивает к себе все равно, где бы ты не был.» На мой вопрос, не против ли его семья, что он вот так уединенно здесь живет, Олег Евгеньевич качает головой: «Наверное, привыкли, что меня дома не было никогда. Разницы почти не чувствуют. Жена вообще говорит, что ко мне переедет жить — я вот готовлюсь.»

— У меня здесь скоро как в квартире будет, — Олег Евгеньевич обводит рукой территорию, огороженную по периметру высоким забором, которая фактически принадлежит Министерству Обороны, а практически — его второй дом. Не то, чтобы хозяину было нечего показать, просто глупо хвастаться гостям привычными взгляду мелочами и немного неудобно за беспорядок: разрытую канаву (строит водопровод) и нагромождение деревянных балок (вдруг пригодятся?). — Мне еще повезло, у меня цивилизация рядом, электричество в 63-м году подвели — а вот на Остроженском маяке до сих пор его нет. С генератором в обнимку живет человек.

О своем доме смотритель знает только то, что удалось найти в интернете, настоящие собственники не особо разговорчивые. «Это военный стратегический объект, вы видели, чтобы военные кому-то что-то рассказывали? Вот и я нет. А у кого еще узнаешь, стариков-то не осталось. Предыдущий смотритель проработал здесь 25 лет, когда я пришел — его уже не было. Говорят, в его доме был какой-то самодельный музей маяка, но я сколько ни искал — ничего не смог найти».

Из немногочисленных фактов известно, что строить маяк начали в 1905-м году, и через пять лет новая 74-х метровая башня была введена в эксплуатацию. Даже по меркам начала 20-го века — это был долгострой. Причина такой неспешности заключалась в том, что работы велись собственными силами тогдашнего управления внутренними водными путями, а Временное правительство принципиально экономило каждую копейку. Начинал стройку, как это было принято, подрядчик, выигравший торги. Он получил аванс, начал работу, но вскоре разорился. Другие подрядчики за недострой с непонятным бюджетом и большой ответственностью в короткие сроки браться не захотели. Так что Управление продолжило строительство собственными силами. Маяки на Ладоге были совершенно необходимы. Судна здесь тонули десятками из-за сильно изрезанных скалистых берегов и каменистых рифов. Островов на Ладоге более тысячи, большинство находится в северной части озера. Они разъединены лабиринтом узких проливов — плавать здесь нелегко, Тем более, издавна известно, что Ладожское озеро «ветрами очень бурно». В сильный ветер маяк раскачивается и «поет», скрипит то есть. Олег Евгеньевич говорит главное — добраться до балкона на 70-ти метровой высоте, там почему-то качки совершенно не ощущается.

70-ти метровую дистанцию по узкой винтовой лестнице смотритель преодолевает почти играючи, подшучивая над теми, кто запыхался. Говорит, ступеньки здесь расположены так, что нагрузка на ноги почти не ощущается, на 5-й этаж «сталинки» и то тяжелее подняться. Наверх ему приходится взбираться не часто — маяк зажигается автоматически каждый день после захода солнца и гаснет с восходом. «Сложнее всего было первым маячникам, представляете каждый вечер подняться сюда с керосиновой лампой, спуститься, а утром опять подняться, чтобы заправить. Чтобы масла хватило на всю ночь, лампа-то нужна не маленькая. А моя работа — только отголоски этих времен.» И хотя, как выяснилось, делать это вовсе не обязательно, 366 ступенек по бетонному серпантину — недельная норма для того, кто принял внутреннюю присягу охранять это место.

На балконе Олег Евгеньевич распрямляется и начинает чем-то напоминать счастливого понтифика, приветствующего толпу на площади Святого Петра, только вместо верующих — десятки точек-кораблей в ладожской акватории. «По Ладоге до сих пор ходит много судов, в основном идут утром и вечером — днем Нева не пускает, мосты. Они идут до Свири и там расходятся по Беломорскому и Волго-Балтийскому морским путям. Здесь же связь получается круговая: Балтийское море, Белое море, Черное, Каспий — все пути от них, так или иначе, замыкаются тут. Ладожское озеро не охарактеризовать — это непредсказуемый водоем. Не озеро — а море, только пресное. Волны — огромные, швыряют суденышки из стороны в сторону, как щепки, даже на расстоянии 20 км видно».

С высоты видна не только Ладога, но и гектары густого смешанного леса. Отсюда, в годы войны, от причальных линий к Ириновской ветке пролегла узкоколейная дорога. Плотный сосновый бор укрыл от немцев склады продовольствия и горючего, подъездные пути к ним, зенитные батареи. Под кронами вечнозеленых великанов, как под зонтами, двигались незаметные с воздуха автомашины, мотовозы, эшелоны с продуктами и боеприпасами. Сейчас в этот лес Олег Евгеньевич ходит охотиться вместе с другом — собакой по кличке Персей. Мясо — из леса, рыба — из озера, продукты — из местного магазина, в городе последний раз он был месяц назад. «В Петербург совсем не тянет, там дышать нечем, один асфальт и бетон. Здесь хорошо, воздух, петухи поют — в этом вся сладость жизни». В доме у смотрителя есть телевизор, правда, ловит всего одну программу — телеканал «Россия», зато удалось посмотреть почти весь чемпионат мира. Болел за немцев, но по совести-то должна была выиграть Аргентина, говорит.

Когда заканчивается навигация, у маячника наступает длинный отпуск, но тот позволяет себе съездить на 10 дней с семьей в Египет или в Тунис, а потом все равно возвращается в заметенный снегом Осиновец. «Купаюсь в море, а у самого душа болит — вдруг тут кто-то что-то сломает или само сломается. Приеду, похожу вокруг, проверю, ненадолго успокоюсь.» Незванные гости - единственная головная боль смотрителя. Вдоль забора земля изрыта ямами — туристы и прочие отчаянные пытались сделать подкоп, чтобы пробраться на территорию. Этими товарищами движут два желания: посмотреть маяк и сходить в туалет непременно рядом с охраняемым объектом. Видимо, от переизбытка чувств.

И если охрана территории от навязчивых посетителей не вызывает у Олега Евгеньевича ничего кроме усмешки, то бесконечную переписку с властями он считает чуть ли не делом своей жизни. Дело в том, что последний раз маяк реставрировали после войны, да и то — косметически: закрасили стены внутри штукатуркой, подлатали куски кровли. Но от влаги процесс дегенерации идет гораздо быстрее, чем следует, и кирпич крошится прямо на голову. «Пять лет я потратил на то, чтобы его отремонтировали внутри. Не посчитать сколько раз я писал «наверх», за миллион наверное перевалило. Можно потратить еще пять на то, чтобы добиться ремонта снаружи, только он за это время разрушится, а мне хочется, чтобы мои внуки его увидели. Государство денег не дает, а меценатов привлекать не разрешает По закону государственный объект не может получать спонсорскую помощь. У меня здесь спонсоров — во! (наш герой делает характерный жест рукой, дотрагиваясь до кончика кепки). Звонят мне, говорят: «Мы вам все сделаем, покрасим, отштукатурим, нам денег не надо — только маленький логотипчик на нем оставим. И я только за — во всем мире так делается. А приходится отказывать».

Один день здесь подозрительно похож на другой, меняются только времена года. Олег Евгеньевич встает рано утром, делает обход территории, сгребает в кучу сухие листья. Треплет мимоходом собаку Персея. Звонит рабочим собственной строительной компании, дает указания, топит печку дровами из леса, готовит обед на газу, прибирает двор, копает водопровод. В 8 часов на Ладогу надвигается черная туча, а в поселке Осиновец окончательно замирает дачная жизнь. И тогда озеро на две части разрезает внезапный луч прожектора — маяк принимается за свою работу.

Текст: Александра Козлова
Фото: Игорь Симкин
Источник

@темы: ссылки, интересности

---

Как попасть на маяки Терского берега

[Luar Soll]

Вконтактом принесло инструкцию по попаданию на маяки Терского берега от авторов выставки "Маяки русского севера"
rusnature.ru/main/pages/kak-popast-na-mayaki-te...